Xe nằm bãi, hóa đơn rườm rà, chi phí không hạch toán được…, những rào cản này đang khiến nhiều doanh nghiệp vận tải tại Hải Phòng khó duy trì hoạt động ổn định, “buộc” Hiệp hội Vận tải Hải Phòng phải tiếp tục lên tiếng kiến nghị tháo gỡ.
Thời gian qua, nhiều doanh nghiệp vận tải tại Hải Phòng rơi vào tình trạng xe nằm bãi do không tuyển được tài xế, trong khi các quy định mới về hóa đơn, hạch toán kế toán và mức phạt vi phạm giao thông lại gây thêm gánh nặng. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh, khiến doanh nghiệp loay hoay tìm cách xoay xở.
.jpg)
Một trong 03 đầu xe của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Ngọc Toàn Phát phải "trùm bạt" nằm bãi nhiều tháng nay vì thiếu tài xế. Ảnh: Đinh Huyền.
Một lãnh đạo doanh nghiệp vận tải (đề nghị giấu tên) cho biết, do đặc thù nghề lái xe đầu kéo quá vất vả, nguy hiểm, nhiều người bỏ nghề hoặc không mặn mà theo đuổi. “Xe chúng tôi mua về thì phải để bãi, không có người lái. Các cháu thanh niên giờ đa số đi học nghề khác, có bằng cấp để tìm việc ổn định, ít rủi ro hơn. Trong khi đó, lái xe hạng FC làm việc ban đêm, sức khỏe suy giảm nhanh, mà nếu vi phạm thì tiền phạt đôi khi còn vượt cả thu nhập”, vị này nói.
Đại diện Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Ngọc Toàn Phát cũng thẳng thắn chia sẻ: doanh nghiệp có 14 xe thì hiện có tới 3 xe phải nằm bãi vì thiếu tài xế. Không chỉ khó về nhân lực, thủ tục về thuế và hóa đơn cũng gây trở ngại. “Hóa đơn giờ phải ghi biển kiểm soát từng chuyến, từng container. Mà vận tải thường chở theo lô hàng xuất hoặc nhập cảng, chứ không thể tách lẻ. Thêm nữa, cơ quan thuế còn căn cứ vào hóa đơn để tính định lượng dầu mỡ cho từng xe, từng chuyến, so khớp với lượng dầu nhập. Điều này thực sự làm khó doanh nghiệp”, đại diện Ngọc Toàn Phát cho biết.
Theo doanh nghiệp này, các chi phí sửa chữa, vá lốp, thay săm, rửa xe, sửa điện, đèn pha, cân – đảo lốp… thường phát sinh trên đường và chủ yếu do các cửa hàng nhỏ lẻ, cá nhân đảm nhận. Phụ tùng lại đa phần là hàng bãi tháo ra từ những xe cũ, vốn không thể có hóa đơn GTGT. “Chúng tôi vẫn phải thanh toán những chi phí này để duy trì hoạt động, nhưng lại không được cơ quan thuế chấp nhận khi hạch toán, thành ra rất bí bách”, vị đại diện bày tỏ.
Hiệp hội Vận tải Hải Phòng: Cần tháo gỡ ba nút thắt lớn
.jpg)
Một góc bãi tập kết xe container tại Hải Phòng. Ảnh: Đinh Huyền.
Trước những khó khăn nêu trên, Hiệp hội Vận tải Hải Phòng đã có văn bản kiến nghị gửi nhiều cơ quan Trung ương và địa phương, trong đó nhấn mạnh ba vấn đề mấu chốt: thiếu hụt lái xe hạng FC, vướng mắc trong xuất hóa đơn và bất cập về hạch toán chi phí.
Thứ nhất, về nguồn nhân lực lái xe hạng FC, Hiệp hội cho rằng tình trạng thiếu hụt tài xế đang ở mức báo động: từ 25 – 30% phương tiện của các doanh nghiệp đầu kéo tại Hải Phòng đang phải “trùm bạt” vì không có người lái. Hiệp hội đề nghị Bộ Công an cùng các cơ quan liên quan xem xét nới quy định về thời gian làm việc của lái xe, chuyển sang áp dụng linh hoạt theo Bộ luật Lao động, thay vì cứng nhắc 48 giờ/tuần như hiện nay. Đồng thời, cần có cơ chế hỗ trợ đào tạo, sát hạch, khuyến khích thế hệ trẻ tham gia nghề lái xe hạng FC, coi đây là lực lượng lao động đặc thù cần chính sách đãi ngộ.
Thứ hai, liên quan đến quy định xuất hóa đơn tại Nghị định 70/2025/NĐ-CP, Hiệp hội nhấn mạnh: việc yêu cầu thể hiện đầy đủ biển kiểm soát và hành trình của từng xe trên hóa đơn là bất khả thi đối với những lô hàng lớn, nhiều xe tham gia vận chuyển. Kiến nghị của Hiệp hội là cho phép doanh nghiệp xuất hóa đơn theo lô hàng, như cách làm trước đây, thay vì phải liệt kê chi tiết từng xe, từng tuyến, tránh kéo dài hóa đơn ra nhiều trang và tiềm ẩn sai sót.
Thứ ba, về hạch toán chi phí, Hiệp hội phản ánh sự bất cập khi các khoản chi thực tế cho lái xe (ăn uống, nghỉ ngơi trên đường) lại bị coi là thu nhập cá nhân chịu thuế, trong khi đó là chi phí phục vụ trực tiếp cho sản xuất kinh doanh. Bên cạnh đó, các khoản sửa chữa nhỏ lẻ, vá lốp, thay săm, dịch vụ của cá thể… đều không có hóa đơn nên doanh nghiệp không được tính vào chi phí hợp lý. Hiệp hội đề nghị ngành Thuế ban hành hướng dẫn cụ thể để các khoản chi này được ghi nhận, phản ánh đúng thực tế vận hành của ngành vận tải.
Hiệp hội Vận tải Hải Phòng khẳng định, tháo gỡ những vướng mắc trên không chỉ là giúp doanh nghiệp “thở” trong ngắn hạn, mà còn là giải pháp dài hạn để giữ vững hoạt động vận tải – huyết mạch lưu thông hàng hóa của thành phố Cảng và khu vực phía Bắc.
“Chúng tôi mong cơ quan chức năng sớm có câu trả lời cụ thể, tránh để tình trạng văn bản kiến nghị kéo dài mà không được phản hồi. Doanh nghiệp cần sự đồng hành, tháo gỡ kịp thời để duy trì hoạt động, góp phần ổn định thị trường vận tải, giảm chi phí logistics và hỗ trợ xuất nhập khẩu”, ông Đặng Thế Phương – Phó Chủ tịch thường trực Hiệp hội Vận tải Hải Phòng nói.
Nguồn Tạp chí Bạn Đường
